沒有像殺傷力一樣的殺傷力。這個諺語完美地描述了這款越野保時捷911，現(xiàn)在您可以訂購一輛。Russell Built Fabrication在2019年拉斯維加斯舉行的SEMA展覽會上首次亮相基于964的，可用于Baja的保時捷911，但現(xiàn)在這家公司已正式接受訂單。

成本?TJ Russell是Russell Built Fabrication的創(chuàng)始人，首席執(zhí)行官，制造商和看門人，他告訴汽車管理局在這里和2019年SEMA展上展示的汽車是豪華車，起價為65萬美元。

底盤和懸架都得到了加強，履帶加寬了14英寸，軸距延長了3英寸，從而提高了速度穩(wěn)定性。

具體而言，將定制的4130鉻結(jié)構(gòu)塔架與定制的主軸，由7075型飛機鋁加工而成的上部A形臂以及經(jīng)過熱處理的4130鉻下部的A形臂一起添加到前面。

拉塞爾說，在背面，一個越野車式的鉻合金箱板和一個鉤在工廠硬點上的管式拖臂有助于維持911的操縱性能(我們需要在方向盤后面轉(zhuǎn)一下以確認(rèn)，請致電我們。)它們由可調(diào)節(jié)的后擺桿輔助。

所有這些裝置均位于2.5英寸前部和3.0英寸后部三向可調(diào)節(jié)懸架上，這有助于提供12英寸的懸架向前行駛和13.5英寸的后向行駛。這些是我們絕對要測試的數(shù)字。

全部包裹在寬體擋泥板中，模制的集會式引擎蓋，輕巧的車門和硬頂均由復(fù)合材料制成。由于去除了工廠的鋼制車身部件，總重量下降了400多磅，至2,800磅。

動力來自Rothsport Racing調(diào)整的3.8升Flat-6，可產(chǎn)生365馬力和310磅-英尺的扭矩。發(fā)動機的起始壽命為3.6升，無聊時為3.8升。發(fā)動機的內(nèi)部零件，節(jié)氣門體和進(jìn)氣歧管已升級，并且全部由Motec ECU控制。動力傳遞到這輛特定汽車上的所有四個車輪，但是羅素(Russell)內(nèi)置織物也提供后輪驅(qū)動。

客戶可以選擇自己的車輪和輪胎，但SEMA原型車可以使用包裹在Toyo Open Country A / T II輪胎中的15x7英寸的1552一體式車輪。

這些911的每一輛都將配備有彩色競賽專用防滾架和Motec數(shù)字顯示器，以監(jiān)控車輛部件和記錄數(shù)據(jù)。為了幫助控制機艙內(nèi)的噪音和熱量，Russell Built Fabrication施加了陶瓷涂層并噴涂了一層消音劑。折疊式Sparco SPX碳纖維座椅的后面設(shè)有一個儲物箱。拉塞爾說，可以要求使用絞盤或車頂行李架等功能。

Luxury模型的價格為65萬美元，還包括原型車的越野照明，立體聲音響和空調(diào)。羅素說，這是開始，而不是結(jié)束。