今天來分享一篇個人對現(xiàn)代i10新車型基礎信息相關分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯的，至于產品到底香不香，通過測試還是可以對現(xiàn)代i10新車型基礎信息的產品力分析分析的，一起來看看吧：

現(xiàn)代汽車將會于明年推出一款新的發(fā)動機排量為0.8升的i10迷你車。車子將會使用最大輸出功率為66千瓦的3汽缸發(fā)動機，二氧化碳排放量將會低于100克每公里。

在2008年3月份的瑞士日內瓦國際車展上面，現(xiàn)代汽車的展臺上面出展了一款現(xiàn)代i10 Blue CNG概念車。但是當時那款車采用了壓縮天然氣作為燃料，車子的二氧化碳排放量僅為65克每公里，最大輸出功率可以達到71千瓦。不過現(xiàn)在看起來，現(xiàn)代汽車已經(jīng)決定了讓這款i10 i-Blue繼續(xù)燒柴油或者汽油了。

車子的正式名字有可能是i10 i-Blue，會在2010年的早些時候和大家見面，售價應該會略微比現(xiàn)行的i10系列高出一點，而定位也應該會比現(xiàn)在最高級的1.2 Style還要高一點。1.2 Style的售價在英國為8,300 英鎊(折合人民幣9.48萬)。不過車子的售價應該不會太高，因為i10的生產地定在了，所以現(xiàn)代汽車能夠降低生產成本，從而進一步降低800cc i10迷你車以及其他起亞的相關品牌的售價。

認為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細節(jié)表現(xiàn)上，而不是產品定位高了他就高了，或許在其他細節(jié)上這款產品做得不錯，唯一問題就是現(xiàn)代i10新車型基礎信息品牌認知度上消費者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你