今天來(lái)分享一篇個(gè)人對(duì)保時(shí)捷911turbo標(biāo)準(zhǔn)功能如何相關(guān)分析，眾所周知，無(wú)論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯(cuò)的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過(guò)測(cè)試還是可以對(duì)保時(shí)捷911turbo標(biāo)準(zhǔn)功能如何的產(chǎn)品力分析分析的，一起來(lái)看看吧：

近日，保時(shí)捷剛剛發(fā)布了旗下的2010改款911 turbo，據(jù)悉，這款車型將在9月份的法蘭克福車展上正式亮相。而在的首發(fā)暫定于今年11月的廣州車展，隨后進(jìn)入市場(chǎng)，2010年初將正式上市。

改款后的保時(shí)捷911 Turbo，外觀幾乎沒(méi)有改變，主要的改動(dòng)在內(nèi)部。

動(dòng)力部分依舊為水平對(duì)置的六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但排量就由原來(lái)的3.6L提升至3.8L，并且加入DFI 缸內(nèi)直噴技術(shù)。依靠保時(shí)捷獨(dú)有的VTG可變幾何角度渦輪，使發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率增至500ps/6000rpm，扭矩峰值達(dá)到650Nm/1950-5000rpm。保時(shí)捷還提供超級(jí)增壓模式，在這個(gè)模式下，扭矩輸出可以達(dá)到700Nm/2100rpm-4000rpm。傳動(dòng)系統(tǒng)為七前速PDK雙離合變數(shù)箱，當(dāng)然，傳統(tǒng)的六前速手動(dòng)變速箱也會(huì)配備給這款保時(shí)捷911 turbo。

2010改款的保時(shí)捷911 turbo為引擎后置四輪驅(qū)動(dòng)，整車質(zhì)量1595kg，而開(kāi)篷版(Cabriolet)為1670kg。0-100km/h加速時(shí)間縮短至3.4秒 ，0-200km/h加速也只需11.3秒 ，極速可以達(dá)到312km/h ，但是要實(shí)現(xiàn)這些數(shù)據(jù)，需要裝備PDK變速箱及包括動(dòng)態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)支承系統(tǒng)的Sport Chrono Turbo組件。

保時(shí)捷官方稱，新款911 Turbo的百公里最低油耗僅為8.1升，二氧化碳排放量更低至268g/km。新車將於今年11月21日率先在德國(guó)市場(chǎng)上市，雙門(mén)硬頂版(Coupe)的起始售價(jià)為145,871歐元，約合人民幣142萬(wàn)元;雙門(mén)開(kāi)蓬版(Cabriolet)的起始售價(jià)則為157,057歐元，約合人民幣153萬(wàn)元。 (報(bào)價(jià)含19%增值稅)

編輯點(diǎn)評(píng)：保時(shí)捷這次對(duì)911 turbo的改款車型如此“大動(dòng)干戈”，明顯是迫于日產(chǎn)GT-R35 SpecV的壓力，如果沒(méi)有GT-R35，也許相同的配置會(huì)出現(xiàn)在997 turbo的替代車型998 turbo上。不管廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)如何，得利的是我們車迷，讓我們拭目以待，日耳曼“屠神利器”的精彩表演吧。

認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯(cuò)，唯一問(wèn)題就是保時(shí)捷911turbo標(biāo)準(zhǔn)功能如何品牌認(rèn)知度上消費(fèi)者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你