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今天來分享一篇個(gè)人對難道Panamera只是一臺保時(shí)捷的四門豪華轎車嗎相關(guān)分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯(cuò)的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測試還是可以對難道Panamera只是一臺保時(shí)捷的四門豪華轎車嗎的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧
四門GT本就是豪華車陣營中很特別的一類，而真正具備跑車血統(tǒng)的，更是少之又少。因?yàn)榕苘嚹歉碧焐膫€(gè)性張揚(yáng)與激情四溢，似乎很難與追求舒適、莊重的四門豪華轎車產(chǎn)生什么內(nèi)在聯(lián)系。然而，保時(shí)捷Panamera卻打破了這一傳統(tǒng)。盡管它也引來不少爭議，但不可否認(rèn)，Panamera從09年上市至今全球共售出超過15萬輛，絕對是GT車型中賣得最好的，也是保時(shí)捷又一款極為成功的車型。
Panamera首先是一臺保時(shí)捷的跑車
盡管我們此次試駕的是一臺配備了2.9T發(fā)動(dòng)機(jī)的Panamera 4S行政加長版，但比起作為一臺追求尊貴和舒適的豪華轎車，我會認(rèn)為：它首先是一臺純正的跑車。新一代Panamera Turbo在紐博格林賽道跑出了7分38秒的最快四門豪華車的記錄，與法拉利458 Italia，雷克薩斯LFA這些明星級的超跑打個(gè)平手。要知道，能在這條賽道刷出圈速記錄，一是要有足夠強(qiáng)勁動(dòng)力，二是要有靈活的操控表現(xiàn)。而這兩個(gè)硬指標(biāo)，同樣也是Panamera 4S行政加長版能稱之為跑車的前提。
2.9T V6發(fā)動(dòng)機(jī)是保時(shí)捷最新一代的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，有著324 kW(440 hp)的輸出功率和550Nm的最大扭矩。出于對操控性的苛刻要求，保時(shí)捷在這臺V6發(fā)動(dòng)機(jī)上，將渦輪增壓器塞到了氣缸V型結(jié)構(gòu)的中間。這樣做的好處，除了縮短了廢氣從氣缸到渦輪的距離，減小渦輪遲滯以外，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)也因此更為緊湊，更有利于車身重心的平衡。
輕緩地踩下油門，這臺Panamera 4S和大多數(shù)的跑車感覺有些類似，發(fā)動(dòng)機(jī)像給人的感覺是憋足了一股勁，卻并不急于表現(xiàn)出來，非要讓腳下的油門有一定深度，才會把它的力量使出來。8速的PDK雙離合變速器與2.9T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的配合，那絕對是沒的說。變速器前6個(gè)擋位的齒比更側(cè)重運(yùn)動(dòng)性的表現(xiàn)，6擋就可以達(dá)到289 km/h的最高時(shí)速，而7擋和8擋的存在完全是為了高速行駛中的效率和舒適性。只要你深踩下油門，變速器就會緊接著連降4擋，4.5 s的0-100 km/h加速時(shí)間，絕非一般的豪華轎車能做到的。
其實(shí)保時(shí)捷最迷人之處，就是它在對性能不懈追求下，在技術(shù)帶來的改變。就好比它會為了追求最佳的傳動(dòng)效率而在911上堅(jiān)持使用在結(jié)構(gòu)布局上并不穩(wěn)定、平衡的后置后驅(qū)。在這一代Panamera上，使其操控靈活的根本在于這套被保時(shí)捷稱為4D底盤控制的系統(tǒng)。它統(tǒng)一協(xié)調(diào)了包括PDCC動(dòng)態(tài)底盤控制、空氣懸掛、PASM主動(dòng)懸掛管理以及后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作。這些系統(tǒng)在以往的車型上都是各自獨(dú)立運(yùn)作，而Panamera卻是在4D底盤控制系統(tǒng)的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下運(yùn)作，監(jiān)測車身橫向、縱向的狀態(tài)變化，讓Panamera的底盤對車輛的控制能達(dá)到最優(yōu)化，這也使得我們在山路連續(xù)彎道駕駛這臺Panamera，可以更大膽地提升過彎速度，不會像一般的豪華轎車那樣，被長軸距和寬大的車身而拖累它的操控表現(xiàn)。
行政的功能讓Panamera多了一種性格
作為一臺四門四座的跑車，新一代Panamera有著比老款車型更為流暢、協(xié)調(diào)的線條和車身比例。這其中很大的原因，就在于它尾部的設(shè)計(jì)又重新找回了GT跑車遛背式設(shè)計(jì)的迷人曲線，不再是尾部顯得有些駝背的臃腫感。設(shè)計(jì)上的變化與新一代Panamera整體尺寸的加大不無關(guān)系，標(biāo)準(zhǔn)版的尺寸為長5049 mm，比老款車型加長了34 mm、寬1937 mm、高1423 mm，軸距也被拉長到了2950mm，增加30mm。尺寸上的改變，讓保時(shí)捷的設(shè)計(jì)師在確保后排充足乘坐空間的同時(shí)，對其尾部線條的設(shè)計(jì)有了更大的發(fā)揮空間。
不可否認(rèn)，車內(nèi)精致的做工，后排豪華的配置、寬敞的后排乘坐空間，對于一臺豪華車而言，Panamera幾乎做到了和奔馳S級、寶馬7系一樣水準(zhǔn)。但也許這就是保時(shí)捷Panamera最大的不同，有時(shí)你很難想象，一款追求舒適性的四門豪華轎車，會在后排也裝上兩個(gè)很有跑車味道的桶型座椅。
對于這一代Panamera，應(yīng)該說它是一臺最舒適的四座跑車，后排有著足夠?qū)掗煹目臻g，甚至行政加長版，腿部空間增長了110mm，后排座椅的可調(diào)節(jié)角度也比上一代增加了3°，可以讓你非常舒坦地翹起二郎腿。在保時(shí)捷超長的選裝配置名單中，你還能找到出于商務(wù)需求的小桌板、按摩座椅以及為后排娛樂需求所準(zhǔn)備的兩塊尺寸超大觸摸顯示屏等等配置。在不少中國買家的眼中，這些略顯奢侈的配置，反而會給這臺跑車增添了另一種行政級轎車的豪華感，也讓它有了另一種性格。
而熟悉上一代Panamera的人一定清楚，無論是前排還是后排，分辨其豪華與否，最直觀的標(biāo)志就是看其車內(nèi)的功能按鍵是否夠全面。而新一代Panamera那副錯(cuò)綜復(fù)雜的按鍵區(qū)，完全采用了觸摸感應(yīng)式按鍵，不再有機(jī)械結(jié)構(gòu)的按鍵，但實(shí)際它也需要有一定的按壓力度，才能完成相應(yīng)的操作。只有在你啟動(dòng)它時(shí)，所有的功能鍵會點(diǎn)亮呈現(xiàn)在你的眼前，既有一種豪華感又多了幾分科技的神秘感。
認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯(cuò)，唯一問題就是難道Panamera只是一臺保時(shí)捷的四門豪華轎車嗎品牌認(rèn)知度上消費(fèi)者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。