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今天來分享一篇個(gè)人對面對消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級 YarisL這樣的小型車將何去何從相關(guān)分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯(cuò)的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測試還是可以對面對消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級 YarisL這樣的小型車將何去何從的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧
數(shù)日前，車云菌“接”回來一輛頂配的廣汽豐田Yaris L致享(下文簡稱“致享”)，幾天測試后，本菌認(rèn)為它是一款——你找不出什么能讓人留下深刻印象的特色，但又極難挑出設(shè)計(jì)硬傷的產(chǎn)品。
應(yīng)該說，這款車并不能用科技的眼光去看待它，但擁有購車自由的消費(fèi)者總是會(huì)用很挑剔的眼光來審視它，隨著國內(nèi)新車市場消費(fèi)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型，像Yaris這樣曾經(jīng)常見的小型車也要實(shí)現(xiàn)自身的調(diào)整。
曾經(jīng)是家用精品小型車的Yaris家族，此時(shí)把服務(wù)對象轉(zhuǎn)向了需求更為簡單的初級用戶，實(shí)現(xiàn)這部分用戶的家用第一輛車的購買需求。當(dāng)然，出于這樣的購車需求以及用戶實(shí)際購買力制約，因此諸如致享這樣采用一臺成本更低、使用經(jīng)濟(jì)可靠的動(dòng)力總成，遠(yuǎn)比那些更為時(shí)髦的混合動(dòng)力或者小排量渦輪增壓來的更為實(shí)際。
1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱
這輛致享搭載的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，從技術(shù)指標(biāo)看可以說“不慍不火”，79kW的動(dòng)力輸出兼具平順和經(jīng)濟(jì)性，而且在啟動(dòng)初期的熱機(jī)速度非?？?，在于那部模擬5速的CVT變速箱“搭伙”時(shí)，這輛致享在市區(qū)開起來既平順又安靜，發(fā)動(dòng)機(jī)輕易不會(huì)表現(xiàn)出暴躁的傾向，而且在只有一個(gè)駕駛員乘員的時(shí)候，不經(jīng)意的超車也來得很自然。但是在走山路和重負(fù)載(開空調(diào))的特殊情況下，這輛小車的動(dòng)力系統(tǒng)就會(huì)顯出一些吃力的征兆來。
致享這款車搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，著實(shí)是一款優(yōu)秀的產(chǎn)品，甚至優(yōu)秀到各方面都很均衡，你卻找不到特別突出的特點(diǎn)來。
可能有的人會(huì)說，為什么這款小車不能采用一些小排量增壓技術(shù)來制造一些特色呢?
車云菌認(rèn)為，豐田在發(fā)動(dòng)機(jī)方面雖然有這個(gè)實(shí)力，但依照目前致享的市場定位和消費(fèi)者需求來說，打造一個(gè)擁有成熟可靠的技術(shù)，且購買門檻和使用成本都比較低的產(chǎn)品才是豐田主要考慮的事情——就像這輛車上搭載的7NR發(fā)動(dòng)機(jī)，即使沒有增壓那些在小排量車上比較前沿的技術(shù)，但是雙頂置凸輪軸外加雙VVT-i可變氣門正時(shí)，足以說明這款小發(fā)動(dòng)機(jī)在同類型的產(chǎn)品中技術(shù)并不落伍。在車云菌的實(shí)際使用過程中，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗和怠速都很低(上圖)，但平順性卻十分出色，就可以說明其背后應(yīng)用到的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)并不簡單。
這第二個(gè)屬性，就是勁享必須在細(xì)節(jié)上做的比往代車行更加出色，才能充分調(diào)動(dòng)一、二線城市的“剩余購買力”，為此，致享必須在設(shè)計(jì)和功能上做的足夠“有特色”。
不俗的造型設(shè)計(jì)以及極盡所能的空間利用率
對車云菌來說，在三廂的致享和兩廂的致炫之間，我更青睞用兩廂車來作為日常的代步工具，不過這個(gè)選擇對那些三口之家來說，肯定不是應(yīng)付日常郊游的好點(diǎn)子。不過，好在致享短促而緊湊的屁股，并不會(huì)對停車入位造成額外的困擾。
環(huán)視致享，其飽滿的前庭，流暢修長的大燈造型以及層次感豐富的車頭設(shè)計(jì)，都能讓觀者對這款小車留下豐富的印象;在內(nèi)飾層面，模擬真皮縫線勾邊的內(nèi)飾以及像瀑布一樣流暢的前排控制面，也都能讓人感受到設(shè)計(jì)師在這款車上的用心，至于那些在細(xì)微處精心勾勒線面輪廓的內(nèi)飾材料，以及分布四處的儲物空間，也都凸顯了這款小車的精致設(shè)計(jì)以及對空間的超高利用率。
但是，作為一個(gè)挑剔的評論者，車云菌還是認(rèn)為這款精致小車的設(shè)計(jì)上還存在個(gè)別的不足之處：譬如致享的中控屏采取了置于空調(diào)出風(fēng)口上方的設(shè)計(jì)，這讓高仰角的顯示屏很難在強(qiáng)烈陽光下看清楚;此外，中控臺下方負(fù)責(zé)空調(diào)模式的那幾個(gè)旋鈕，雖然阻力感十足，但質(zhì)感明顯差很多。
此外，這款小車的后排座椅采取了4:6的翻倒式設(shè)計(jì)，雖然座椅椅背上設(shè)計(jì)了能固定安全帶的卡槽(避免安全帶在椅背上亂跑)，但如果座椅放倒，椅背和后備箱地板之間會(huì)出現(xiàn)一個(gè)“臺階”，這個(gè)設(shè)計(jì)帶來的高度差會(huì)影響使用便利性。
后排座椅的放倒按鈕真心讓我找了一會(huì)兒
置于駕駛員座椅下面的千斤頂，是這款小車比較特色的設(shè)計(jì)
至于其他常用的一些功能(比如說在北京的三伏天里給車云菌續(xù)命用的空調(diào))，表現(xiàn)也是各有千秋——四檔空調(diào)風(fēng)量的區(qū)隔設(shè)計(jì)非常合理，既能兼顧讓大汗淋漓的用戶極速降溫的迫切需求，也能提供涓涓細(xì)流一般的冷風(fēng)讓女性不會(huì)感覺偏冷，可是，透氣性很差的仿革座椅面料，卻一路上讓我后背被捂得流汗不止;此外，在擁擠的市區(qū)停車時(shí)，這款頂配的致享卻沒有給用戶標(biāo)配倒車?yán)走_(dá)，這一點(diǎn)讓我實(shí)在沒想明白。
總的來說：致享這款小車的各方面設(shè)計(jì)以及其帶來的功能性感受，都體現(xiàn)了豐田在這方面積累的豐富經(jīng)驗(yàn)，但是受制于成本控制和對中國消費(fèi)者偏好的妥協(xié)，這款致享在一些方面還是顯得對成本控制過于苛刻了。
認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯(cuò)，唯一問題就是面對消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級 YarisL這樣的小型車將何去何從品牌認(rèn)知度上消費(fèi)者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。