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今天來(lái)分享一篇個(gè)人對(duì)斯柯達(dá)柯米克賣出白菜價(jià)的大眾系SUV是什么感覺相關(guān)分析，眾所周知，無(wú)論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯(cuò)的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過(guò)測(cè)試還是可以對(duì)斯柯達(dá)柯米克賣出白菜價(jià)的大眾系SUV是什么感覺的產(chǎn)品力分析分析的，一起來(lái)看看吧
前不久，斯柯達(dá)第四款SUV柯米克(KAMIQ)上市，隨著10.99萬(wàn)的起步價(jià)格公布，柯米克成為了國(guó)內(nèi)大眾體系(包含南北兩個(gè)大眾和斯柯達(dá))歷史上最便宜的一款SUV。
那么，在短暫接觸這款具有特殊意義的新車之后，車云菌會(huì)得到什么結(jié)論呢?
首先，柯米克的出現(xiàn)，給大眾體系的整個(gè)國(guó)產(chǎn)SUV戰(zhàn)略布局，補(bǔ)齊了最基礎(chǔ)的一環(huán)，成為從10~50萬(wàn)的“SUV鐵桶陣”中最入門級(jí)的產(chǎn)品;考慮到這層含義，柯米克在大眾和斯柯達(dá)品牌發(fā)展史中，應(yīng)當(dāng)有自己值得紀(jì)念的一席之地。
其次，柯米克作為中國(guó)獨(dú)有車型，國(guó)外并沒有同款產(chǎn)品，且柯米克的設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)也以中國(guó)人為主。考慮到它與自己同門兩個(gè)師兄弟——柯迪亞克和柯珞克——之間具有緊密的家族造型聯(lián)系，但又具有清晰可辨的產(chǎn)品外觀差異(譬如尾燈造型設(shè)計(jì)的演化)，反映出柯米克的本土設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，對(duì)斯柯達(dá)家族設(shè)計(jì)的理解、分解和重構(gòu)能力，已經(jīng)可以與斯柯達(dá)國(guó)際設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)接軌。
再次，斯柯達(dá)官方很少提及的是，柯米克這款車型采用的是老款PQ34平臺(tái)，如果考慮到這款車的定位和售價(jià)，車云菌對(duì)此一點(diǎn)都不意外。畢竟，眼下PQ34平臺(tái)在國(guó)內(nèi)并沒有落后到需要淘汰的地步，像一汽大眾眼下銷售形勢(shì)還不錯(cuò)的蔚領(lǐng)，用的也是PQ34平臺(tái)。
后排乘客腳下的大鼓包，也是由PQ34平臺(tái)帶來(lái)的，按理說(shuō)這個(gè)級(jí)別的SUV沒有四驅(qū)功能，后排地板可以做的更平整。
同時(shí)，參考競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的平臺(tái)技術(shù)，柯米克相比于一些同價(jià)位自主品牌的產(chǎn)品，依然有足夠的平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)力，且PQ34平臺(tái)的表現(xiàn)也更加穩(wěn)定。譬如PQ34平臺(tái)的后懸架技術(shù)屬于較老的設(shè)計(jì)，但車云菌體驗(yàn)柯米克在城市工況下的實(shí)際動(dòng)態(tài)表現(xiàn)中規(guī)中矩，說(shuō)明這個(gè)平臺(tái)對(duì)柯米克還是足夠用的——由此，也體現(xiàn)了大眾長(zhǎng)久以來(lái)在平臺(tái)開發(fā)方面投入巨大帶來(lái)的體系競(jìng)爭(zhēng)力。
除以上幾個(gè)方面外，柯米克還實(shí)現(xiàn)了智隨在線互聯(lián)系統(tǒng)(語(yǔ)音控制系統(tǒng)與科大訊飛合作，前三年流量免費(fèi))、倒車后視影像系統(tǒng)及8寸大顯示屏、LED日間行車燈等消費(fèi)者“看得到”的功能的全系標(biāo)配——包括簡(jiǎn)單易用的導(dǎo)航(提供車牌限行導(dǎo)航和實(shí)時(shí)路線更新)，準(zhǔn)確的語(yǔ)音識(shí)別，實(shí)時(shí)在線的天氣預(yù)報(bào)以及讓車云菌感到很意外的“動(dòng)態(tài)衛(wèi)星云圖顯示功能”。
此外，考慮到SUV消費(fèi)者的使用需求，很多更高級(jí)國(guó)產(chǎn)轎車上都不會(huì)有的行李架，此次在柯米克的部分車型上也實(shí)現(xiàn)了標(biāo)配，這對(duì)這個(gè)價(jià)位的SUV來(lái)說(shuō)并不容易。
可以說(shuō)，雖然脫胎于一款老平臺(tái)，但柯米克的配置水平并沒有與當(dāng)下的消費(fèi)者需求脫節(jié)。但另外一方面，受制于成本的限制，柯米克在一些細(xì)節(jié)上存在的問(wèn)題，依然值得商榷：
譬如說(shuō)，柯米克的最低配手動(dòng)擋車型并沒有標(biāo)配ESP系統(tǒng)，這在當(dāng)下ADAS系統(tǒng)已經(jīng)在主流車型上躍躍欲試的背景下，顯得格格不入;另外，柯米克的前排座椅采用了一體式設(shè)計(jì)，沒有了活動(dòng)頭枕的功能，這對(duì)于坐在駕駛位的車云菌來(lái)說(shuō)似乎影響不大(實(shí)際體驗(yàn)因人而異)，但考慮到尺寸較小的天窗無(wú)法惠及后排乘員，所以前排座椅對(duì)后排乘員的壓抑感比較強(qiáng)。
使用PQ34平臺(tái)的老高爾夫四代，這個(gè)位置就是個(gè)狹窄的儲(chǔ)物格。
最后，根據(jù)車云菌對(duì)柯米克的實(shí)際體驗(yàn)，“我”發(fā)現(xiàn)柯米克中央通道的空間比較狹窄，所以設(shè)計(jì)在此處的兩個(gè)杯座口徑都不大，實(shí)用價(jià)值受到了限制;考慮到當(dāng)這兩個(gè)杯座在同時(shí)插了一瓶農(nóng)夫山泉之后，可能會(huì)與旁邊的手剎手柄產(chǎn)生干涉，所以車云菌認(rèn)為這兩個(gè)杯座，應(yīng)當(dāng)移到車門的儲(chǔ)物格中比較合適。
由此，我們也能看到一個(gè)問(wèn)題，大眾的家族化設(shè)計(jì)不單單是針對(duì)造型的，其功能也在諸多產(chǎn)品中進(jìn)行了統(tǒng)一，這就導(dǎo)致了當(dāng)老平臺(tái)遇到“新產(chǎn)品”時(shí)，二者不可避免地要產(chǎn)生矛盾。
車云小結(jié)：
總體來(lái)說(shuō)，柯米克是在老平臺(tái)基礎(chǔ)上“穩(wěn)中有升”的產(chǎn)品——其空間和配置都可以讓眼下的消費(fèi)者滿意，并且互聯(lián)和數(shù)字娛樂方面還有自己的特色;而發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心硬件部分又是成熟得不能再成熟技術(shù)，所以從純粹的理性角度考慮，柯米克的競(jìng)爭(zhēng)力并不弱。
但是，由于代表大眾的斯柯達(dá)是第一次把產(chǎn)品下探到10-13萬(wàn)級(jí)別的市場(chǎng)中，所以消費(fèi)者是不是能很快認(rèn)可“如此便宜的大眾車”，還是個(gè)未知數(shù)，何況競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也會(huì)對(duì)柯米克進(jìn)行全方位的“圍堵”，所以，就眼下來(lái)說(shuō)，柯米克對(duì)于斯柯達(dá)和大眾的戰(zhàn)略意義似乎更重一些。
認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯(cuò)，唯一問(wèn)題就是斯柯達(dá)柯米克賣出白菜價(jià)的大眾系SUV是什么感覺品牌認(rèn)知度上消費(fèi)者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。