普利茅斯梭魚 ( PlymouthBarracuda)并不是我們在討論賽車規(guī)格 Mopar 時想到的第一款 Mopar，但這款小馬車在直線加速賽中有著豐富的經驗。此外，梭魚還參加了 SCCA Trans-Am 錦標賽。

這款緊湊型汽車于 1966 年系列賽的首個賽季亮相賽道。它在“2 升以上”級別中與福特野馬和道奇 Dart 展開競爭，最終以一場勝利和五次登上領獎臺的成績獲得第二名。盡管在首個賽季中取得了成功，但普利茅斯還是在 1967 年退出了該系列賽。

該品牌決定在 1970 年重返 Trans-Am。當時 Barracuda 進行了第二次重新設計，獲得了更具運動感的外觀和全新的 E-body 平臺(與道奇挑戰(zhàn)者共享)。兩款 Mopar 都加入了該系列賽，以挑戰(zhàn)成功的福特野馬和雪佛蘭 Camaro Z/28，但未能構成威脅。Challenger

和 Cuda 總共只登上了四次領獎臺，沒有獲勝，在積分榜上排名墊底。道奇和普利茅斯都在賽季結束時退出了 Trans-Am。但即使它遠非令人難忘，這場短暫的冒險還是催生了幾款酷炫而罕見的公路肌肉車。

為了滿足認證要求，道奇和普利茅斯必須生產他們的 Trans-Am 賽車的街頭合法版本。這些賽車以Challenger T/A 和 AAR Cuda的身份出現在展廳中。Trans

-Am Mopars 擁有獨特的配置，例如頂部帶有手提箱大小的進氣口的玻璃纖維引擎蓋、側出式排氣管和定制條紋，搭載 340 立方英寸( 升)V8 發(fā)動機。它們具有獨特的 3x2 腔化油器設置和 290 馬力(比四腔版本多 15 馬力)。

道奇生產了 2,399 輛 T/A，而普利茅斯銷售了 2,724 輛 AAR Cudas。如今，兩者均被視為稀有且備受追捧的經典車型。您在這里看到的黑色AAR Cuda是那些以令人驚嘆的方式恢復到原始規(guī)格的珍品之一。

這輛 Cuda 在 Noel Automotive 的工作人員的修復下恢復了原貌，在參加 2024 年肌肉車和克爾維特全國賽 (MCACN) 后剛剛被送回倉庫。這輛車在活動中獲得了 9.90 分(滿分 10 分)，并在黑白 Mopar 邀請賽類別中亮相，該類別包括十輛車。